| 聯(lián)合航空公司背景： 年?duì)I業(yè)額：37億美元 員工人數(shù)：8.4萬(wàn) 行業(yè)：航空總部：伊利諾斯州芝加哥
聯(lián)合航空公司是美國(guó)最大的國(guó)際航空承運(yùn)人之一。其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)伙伴遍布中哥、丹佛、舊金山、華盛頓，在東京和倫敦還有它的國(guó)際業(yè)務(wù)伙伴。它在98個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和39個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供飛往30個(gè)國(guó)家和美國(guó)2個(gè)州的航空運(yùn)輸服務(wù)。
1994年7月，聯(lián)合航空公司成為一家員工持股的公司，它決定讓員工參與公司決策，并幫助他們更好地安排工作與家庭生活。為此，公司內(nèi)部進(jìn)行了多項(xiàng)變革，它首創(chuàng)的靈活性安排便是其中之一。
成功的人力資源策略 自由縮短工作時(shí)間
這種安排是為那些需要暫時(shí)處理私事、照顧家庭，而不希望打斷工作進(jìn)程的員工而設(shè)的，由員工自由選擇。公司出于完成工作任務(wù)、滿足客戶需求的考慮，批準(zhǔn)了這一安排。雖然員工可以將每周的工作時(shí)間縮減至30個(gè)小時(shí)，但分內(nèi)工作必須全部按時(shí)完成。公司并不把自由選擇縮短工作時(shí)間的員工作為兼職人員對(duì)待，他們?nèi)匀豢梢韵硎軒郊倨诤筒⌒荨?/P>
壓縮工作周
采用壓縮工作周安排的員工希望減少每周上班的天數(shù)，但不減少薪酬。有兩種壓縮的工作周可供選擇：在"4/10"方式的安排下，員工可以每周上４天班，每天工作10小時(shí)；而"9/80"方式的安排則允許員工在兩周中上９天班，一共工作80個(gè)小時(shí)。那些擔(dān)任傳統(tǒng)的辦公室工作的員工對(duì)此最感興趣。目前，聯(lián)合航空正嘗試著在三班倒的工人中推廣"4/10"的工作安排。
靈活的上下班時(shí)間
在這種安排下，員工可以靈活地控制上下班時(shí)間。為了使員工能夠采用這種工作安排，每個(gè)工作小組必須保證全天都有足夠的人手。
分階段退休
分階段退休使公司和某些有特殊技能的員工在設(shè)計(jì)退休計(jì)劃時(shí)具有靈活性，這些員工可以減少工作時(shí)間，但仍然參與重大項(xiàng)目。這些特定的員工是目前已經(jīng)有權(quán)退休，但希望在六個(gè)月之后才正式退休的人。分階段退休讓員工逐步適應(yīng)生活方式的轉(zhuǎn)變，也便于繼任者接手他（她）的工作。如果某個(gè)員工不是處于公司的關(guān)鍵性崗位上，那么公司一般不會(huì)批準(zhǔn)他（她）分階段退休。因?yàn)檫@種安排必然會(huì)使公司在同一職位上再安排一個(gè)人，這樣就需要支付雙倍的薪酬。
遠(yuǎn)程辦公
遠(yuǎn)程辦公允許員工一周內(nèi)有幾天在異地工作-通常是在家。員工并非隨心所欲地選擇遠(yuǎn)程辦公，因?yàn)檫@只是一種讓員工處理個(gè)人生活中突發(fā)事件的手段。所以遠(yuǎn)程辦公有一個(gè)起訖日期。對(duì)遠(yuǎn)程辦公者還有一個(gè)要求，就是他們必須擁有自己的辦公設(shè)備。公司會(huì)向他們提供家庭與公司之間的直線電話以方便聯(lián)系。另外，公司還與軟件供應(yīng)商簽訂協(xié)議，允許遠(yuǎn)程辦公者在自己的電腦上安裝與公司相同的軟件，而無(wú)需另外購(gòu)買(mǎi)新的拷貝。
分擔(dān)工作
兩名共同分擔(dān)一項(xiàng)工作的員工都是兼職者。大多數(shù)分擔(dān)工作的員工每人每周工作20個(gè)小時(shí)。他們必須一起向經(jīng)理提出分擔(dān)工作的要求，并與之討論該項(xiàng)安排的可行性。分擔(dān)工作的主要標(biāo)準(zhǔn)是雙方必須在個(gè)人職位、薪酬待遇、工作技能上完全匹配。只有這樣，兩人之間的工作交接才能天衣無(wú)縫，兩個(gè)人才能分別獨(dú)立地勝任該項(xiàng)工作。
如何實(shí)施？
為了便于實(shí)行靈活的工作安排，聯(lián)合航空公司編寫(xiě)了一本《人力資源靈活工作手冊(cè)》，為各部門(mén)和員工提供選擇不同工作安排的指南。員工選擇采用此類(lèi)安排的步驟如下：
(1) 自我評(píng)估 想要采用靈活工作安排的員工首先要填寫(xiě)一份由人力資源部提供的自我評(píng)估表。進(jìn)行自我評(píng)估要求員工考慮以下問(wèn)題：
在家庭和個(gè)人狀況方面本人有什么樣的要求？如果采用了靈活的工作安排，將對(duì)本人的薪酬和退休福利產(chǎn)生什么樣的影響？
(2) 部門(mén)或小組評(píng)估 進(jìn)行部門(mén)或小組評(píng)估，是在給定的部門(mén)工作量和客戶要求的條件下，判斷員工能否采用靈活的工作安排。該部門(mén)或小組中所有可能受影響的人都要參加這項(xiàng)評(píng)估。
員工們會(huì)被問(wèn)及的問(wèn)題有：客戶的要求是什么，這項(xiàng)安排會(huì)對(duì)本部門(mén)的客戶服務(wù)產(chǎn)生什么樣的影響？本部門(mén)在什么時(shí)間需要人手？如果這名員工被批準(zhǔn)采用靈活的工作安排，將如何進(jìn)行工作的重新調(diào)整和分配？
(3) 后勤 一旦自我評(píng)估和小組評(píng)估都認(rèn)為某項(xiàng)工作安排可行，那么員工就要同經(jīng)理會(huì)面，匯報(bào)評(píng)估結(jié)果。這時(shí)，經(jīng)理就要判斷這名員工是否已準(zhǔn)備好在新的環(huán)境下工作。
行動(dòng)過(guò)程
1994年秋天，聯(lián)合航空公司成立了一個(gè)"靈活工作環(huán)境"任務(wù)小組，來(lái)研究工作安排的靈活性問(wèn)題。這一小組在相當(dāng)緊迫的時(shí)間內(nèi)，承擔(dān)起了向員工提供建議和指導(dǎo)的任務(wù)。
這一小組的成員包括公司在芝加哥的員工服務(wù)部門(mén)（聯(lián)合航空公司的人力資源部），也有來(lái)自銷(xiāo)售部門(mén)和法律部門(mén)的--主要是一些對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有審批權(quán)的管理者，同時(shí)還有那些曾向員工服務(wù)部門(mén)要求可變工作選擇的員工。另外還有一名該公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作的專(zhuān)家參與其中。
這個(gè)小組制定了一份工作計(jì)劃及相應(yīng)的工作目標(biāo)：在全美范圍內(nèi)成立多個(gè)中心組，負(fù)責(zé)收集員工對(duì)工作靈活性的看法; 同時(shí)，他們還調(diào)查了其他公司給予員工的靈活的工作選擇。在收集、調(diào)查工作結(jié)束后，這個(gè)小組就開(kāi)始著手討論各種可供選擇的工作安排，并最終一致同意采用其中6項(xiàng)。
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