“在歐洲，以造紙和林業(yè)廢料為原料制成第二代生物柴油的技術已經成熟，即將開始產業(yè)化。但我國的造紙企業(yè)都沒有認識到該技術對造紙業(yè)轉型的重要性，沒有一個機構進行專門研究，更談不上重視了。”在8月19日結束的“造紙工業(yè)能源效率”論壇上，中國輕工集團副總經理、中國造紙學會秘書長曹振雷說。
第一代生物柴油是指把油菜籽油、棕櫚油和豆油等轉化為生物柴油，這導致了與民爭糧爭油，致使食用油等價格上漲；生產出的乙醇熱值比常規(guī)汽油低，燃燒效率不高。
在論壇上，芬歐匯川集團全球公司關系和企業(yè)發(fā)展執(zhí)行副總裁索世民提到的新生物質能源引起了參會者的關注。索世民說，芬歐匯川將樹皮、樹樁和采伐剩余物等通過干燥、加壓氧化作用下氣化、凈化，最后合成第二代生物柴油。
曹振雷說，造紙業(yè)與新生物質能源的生產非�！捌鹾稀�。造紙使用的是植物纖維素，剩余的木質素和半纖維素被排放出，既浪費了資源又污染了環(huán)境。第二代生物柴油的制造原料正是被“廢棄”的木質素和半纖維素，以及樹皮、樹樁和采伐剩余物等。此外，第二代生物柴油生產過程中將產生大量蒸汽和熱能，正好滿足了造紙生產過程中對蒸汽、熱能的需求，減少了能源和水資源的消耗。把生物質直接轉換成柴油，除去轉換過程中所耗的能量，總轉化率約為50%，從造紙剩余物轉換為柴油，轉化率高達80%左右，具有明顯的產業(yè)共生優(yōu)勢。
“從質量來看，第二代生物柴油經過氣化、提純，所含雜質大大低于石化柴油，燃燒效率更好�！辈苷窭渍f，生物柴油的研制成功有利于緩解石化能源緊缺的問題。
不過，讓曹振雷遺憾的是，目前，在生物質能源研究方面，歐洲走在最前面，美國緊跟其后，我國僅有極個別科研部門在國家“973”等項目支持下，進行了初步探索�！坝绕涫亲钣斜憷麠l件的造紙企業(yè)，還把眼光放在產能已經過剩的新聞紙、銅版紙擴大再生產上。”他說，目前，我國造紙業(yè)面臨投資過熱的危險，如國內外市場上，銅版紙已經供大于求了，但造紙企業(yè)還計劃在“十二五”再上200萬噸產能，“業(yè)內普遍認為，未來5年，銅版紙市場無法消化掉這么多的產能”。
