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美國(guó)西行航線運(yùn)輸穩(wěn)定協(xié)議（WTSA）各成員公司同意，為美國(guó)至亞洲運(yùn)費(fèi)最低的兩種貨物——廢紙和干草——制定最低運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并提高金屬?gòu)U料的運(yùn)輸費(fèi)率。
以上3種是美國(guó)西行航線的承載的主要貨物。目前他們的運(yùn)費(fèi)基價(jià)已經(jīng)跌到了美國(guó)至亞洲的空箱運(yùn)輸成本之下。
廢紙的最低運(yùn)價(jià)從12月起執(zhí)行，具體價(jià)格因目的地而不同。所有的最低運(yùn)價(jià)都不包括制單費(fèi)和目的地的特別費(fèi)用。
各船運(yùn)公司表示，近幾個(gè)月以來(lái)運(yùn)費(fèi)的下降已經(jīng)到了無(wú)法忍受的程度，這使他們?cè)谶\(yùn)輸廢紙、干草和金屬?gòu)U料的時(shí)候賣弄很大的壓力。這些貨物的運(yùn)費(fèi)甚至已經(jīng)低于將空集裝箱運(yùn)送到亞洲的成本。
與此同時(shí)，由于這些貨物本身的市場(chǎng)有投機(jī)性，其運(yùn)輸過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)一些隱性成本。結(jié)果是，在目前的運(yùn)價(jià)水平下放空箱比運(yùn)輸廢紙、干草和金屬?gòu)U料要?jiǎng)澦恪?/p>
WSTA是由美國(guó)至亞洲航線上13家大集裝箱運(yùn)輸公司組成的自發(fā)性論壇和研究組織，成員包括：
美國(guó)總統(tǒng)輪船公司 （American President Lines, Ltd.）
中遠(yuǎn)貨柜公司（COSCO Container Lines, Ltd.）
長(zhǎng)榮海運(yùn)公司（Evergreen Marine Corp. (Taiwan), Ltd.）
韓進(jìn)海運(yùn)公司（Hanjin Shipping Co., Ltd.）
赫伯羅特貨柜公司（Hapag Lloyd Container Linie）
現(xiàn)代商船有限公司（Hyundai Merchant Marine Co., Ltd.）
川崎汽船(株)（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (K Line)）
馬士基航運(yùn)有限公司（Maersk SeaLand）
商船三井（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.）
鐵行渣華航運(yùn)（P&O Nedlloyd Ltd./B.V.）
日本郵船(株)（Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K. Line)）
東方海外貨柜公司（OrientOverseas Container Line, Inc.）
陽(yáng)明海運(yùn)公司（Yangming Marine Transport Corp.）
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